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　　為了承載中國的購買力，日本商家也是絞盡腦汁，使出渾身解數。如今日本的旅游景點、商場、餐飲業大部分都導入銀聯卡，支付寶、微信等移動支付也越來越多地見諸各地。但相對于這些硬件，軟件滯后更加明顯，旅游相關的服務業界仍然面臨接納能力有限的問題。外語人才、導游人才短缺也導致商家出現令人哭笑不得的段子。　　前些時候，一張日本料理店的中文宣傳海報在網上走紅，上面如對聯一般寫著有一只鰻魚它有生魚片，網友評論日本人也太拼了，令人忍俊不禁。實際上，尤其是在地方城市，因缺乏中文語言人才、依靠機器翻譯而鬧出的笑話并不少見。　　石小寧介紹說，由于應接不暇、超負荷接待，日本的旅游相關服務業也出現服務質量下降問題。而中國游客的要求和消費辨識力在不斷提升，對此非常敏感，比如天婦羅沒炸好，茶水慢，店員不耐煩等等。　　低價旅游存在安全隱患　　原田告訴記者，隨著日本旅游業發展，尤其是中國游客赴日熱度持續升溫，日本旅游及相關服務業都在努力升級硬件、軟件。前幾年出現的車荒近兩年已大大改善，但價格競爭殘酷、安全系數降低、行程質量退步，以及導游不足等問題仍較為嚴峻。　　日本政策投資銀行（DBJ）發布的《訪日中國游客的現狀和今后》顯示，中國游客訪日團以東京大阪周邊五日游為主，旅行團陷于低價競爭，滿意度不高。原田也介紹說，游客選擇旅行團，國內旅行社選擇地接社的第一標準都是價格低、景點多。要在五天內覆蓋京阪地區一眾景點其實壓力很大。日本對巴士每天行駛距離、司機工作時間都有限制，為了壓價和多跑幾個景點，一些不規范的地接社選用偏遠酒店，行駛距離和時間大幅超標，也不給游客投保，存在很大安全隱患。　　原田說，由于近年媒體對旅游陷阱的報道較多，游客不再那么容易在黑免稅店上當，但因為貪圖低價而承擔安全風險或行程品質不高，失望而歸的并不少。她建議游客選擇旅行團時盡量確認地接社的資質等信息，尤其是交通承運方有沒有日本政府的安全性評價認定，投保情況如何等。正規的公司不僅嚴格遵守行駛距離和時間上限，按規定投保，還會定期對司機和員工進行安全和禮儀教育。由于日本巴士司機老齡化較為嚴重，司機每年必須接受體檢，合格才能上崗。在原田的公司，司機每年必須體檢兩次。她說：如果確認不到，最簡單的辦法就是不要選低價團，一分錢一分貨，沒有白占的便宜。　　低價競爭同時也使旅行社自身陷入苦境。導游薪資待遇難提高，離職者增加，導游人手短缺，尤其是有認證資格的導游更稀缺。原田介紹說，在購物團大行其道的時代，導游尚能通過購物提成彌補收入，隨著購物熱日漸式微，購物團越來越少，低團費又令導游工資漲不上去，不少導游另謀他職，也連帶導致一些旅行社倒閉或盤賣。石小寧說，前些年業界都爭相開旅行社、取得資質，這兩年有一些已經扛不住低價競爭，關張、出讓的不少。（參考消息網文楊汀）共2頁上一頁[1][2]第1頁第2頁春節換新衣標簽含心意，GU客戶定制明信片標簽“小紅書X周黑鴨”攜手發起春節活動，這是什麼神仙組合！快手“賴賬“?春節拉新現金獎勵未到賬引部分用戶投訴發力春節營銷，匯源開年勢頭強勁春節后外賣菜品漲價了業內：2019將是外賣寡頭元年搜索更多:春節

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