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費曼學長發布時間：07-0407:00哈嘍大家晚上好，我是你們的好兄弟熊二眾所周知近幾年來，快遞行業在中國獲得突飛猛進的發展快遞以及快遞的另一種形式——外賣，為中國人民帶來了極大的購物便利足不出戶便可購買自己想要的商品填飽自己的肚子但是大家在使用快遞服務享受便利的時候有沒有想過了解快遞行業的詳情以及快遞服務有何利弊?熊二這就帶你走近“科學”快遞行業正式誕生2015年，國家職業分類大典修訂工作委員會全體會議在京召開，頒布2015版《中華人民共和國職業分類大典》，快遞員作為新職業納入《大典》，這標志著其職業身份在“國家確定職業分類”上首次得以確立。全國政協委員，民盟湖南省委副主委、湖南師范大學公共管理學院副院長楊君武在做客中國經濟網“兩會”特別節目時指出，近年來一些夕陽產業的消失導致就業崗位減少，但同時一些新的朝陽產業興起，增加了就業崗位。在目前我國傳統制造業陷入困境、景氣度有待提升的情況下，快遞、外賣等新行業新業態的興起，為我國就業崗位的增加做出了貢獻。　快遞行業新增就業崗位2018年我國就業亮出滿意成績單，2019年的目標是新增城鎮就業1100萬人以上。楊君武表示，據不完全統計，2019年全國外賣小哥、快遞小哥兩個行業的就業人員已超過1000萬人（含兼職人員）。伴隨著網絡零售市場的發展和快遞基礎設施完善，中國快遞行業實現了跨越式增長。隨著行業發展，越來越多人加入到這個行業中，催生一批正在快速壯大的新型群體——快遞小哥。2018年的數據顯示，從2016年至2018年，中國快遞員數量增長了50%，總數量已經突破300萬。全國快遞員大軍真實的生存狀態究竟如何？2019年全國快遞從業人員職業調查報告給出了答案。報告顯示：8小時工作制在快遞行業是個美好的理想，工作量大、時間長且休息少是不少快遞員的常態。我國快遞從業人員每天工作8-10小時的占46.85%，每天工作10-12小時的占33.69%，近兩成從業人員工作12小時以上。末端攬投人員每天工作10小時以上的比例更高。此外，報告還對快遞小哥的收入情況進行了統計，數據顯示，各地快遞小哥收入總體上東部較高，中部次之，西部和東北較低。75.07%的快遞從業人員月收入在5000元以下。一線快遞從業人員月收入超1萬元的占比為0.73%。目前，我國快遞員的工資通常是計件工資，這也就意味著，掙的工資與收派件量息息相關。對快遞小哥還是能寬容就寬容吧 他們也很難快遞行業為中國帶來的改變電商與實體店的競爭從兩者同步碰面時，便是各界劇烈討論的話題，而快遞業的發展讓兩者在時空距離這個差異化逐漸縮小。一個是網絡購物，讓你不用出門，但產品會在極短時間來到你眼前；二是網絡購物面向了全國的商家，甚至讓海外產品也直接來到我們的指尖；最后是服務水平的上升，實體店購物雖然能親眼采購，但看走眼后進行售后就很麻煩，你要多跑一趟還要各種廢口舌，而網絡購物由于每個訂單直接鏈接消費者，減少了很多證明購買過程的工夫。新冠肺炎疫情的爆發，各大快遞公司主動挑起重擔，承擔了全國范圍內的物資流通任務，在確保防疫安全的情況下保證了武漢重災區的物資供應，這一點也讓其他國家人民極其羨慕。可不得不說的是，快遞行業仍然存在很多問題一、市場管理不到位新《郵政法》和《快遞市場管理辦法》未對快遞行業的具體業務、市場監管、延誤損壞的賠償細節和統一規范的賠付標準等進行明確規定，標準針對不夠強且在執行過程中也較難落實，當消費者權益受到侵害時，維權困難。二、服務質量有待提高快遞服務質量總體呈上升趨勢，但“重前不重后”、“快遞成‘蝸遞’”、霸王條款等問題仍較突出，服務質量堪憂；同時，因為快遞業務技術含量低，企業多數雇傭農村轉移勞動力、失業人員等，缺乏工作技能、職業素質和崗位精神的培訓，薪資待遇不高，導致員工流動性極大，嚴重影響服務質量。三、運營管理落后運營模式以加盟為主，少數采用加盟和直營混合管理，加盟者向總部提交加盟費后自主經營，缺少經營管理指導，難以提升服務水平，另外，由于公司管理粗放，缺少戰略規劃，導致管理混亂、效益差，一些網點甚至關門。四、硬件設施及信息化水平差快遞車輛沒有行業統一標準，快遞公司綜合使用以汽車、摩托車、電動車為主的交通工具進行配送，不能保證運送效率；缺少信息化設施設備，信息共享滯后，導致不能準確追蹤和查詢貨物、貨物無故丟失等，影響服務質量和效率。五、監管力度不夠由于需求的拉動，快遞公司網絡發展較快，營業網點激增，未嚴格考核網點的經營資質和實力，無力保證服務質量；國家郵政局是監管物流快遞的主體，但各地未設置監管機構，只設立分片區派出機構，已經不能對急劇膨脹的物流快遞行業實行有效監督，出現收寄物品不查驗、安防設施不到位、部分快遞代辦點無證經營等亂象。在物流活動過程中，運輸、倉儲、流通加工、包裝、裝卸搬運等除了創造空間效用和時間效用之外，也會對環境造成不好的影響。1、運輸對環境的影響作為物流活動中最主要、最基本的活動，運輸會對環境造成嚴重污染，具體表現在：交通工具本身產生的噪聲污染、大氣污染、廢機油污染、交通堵塞等；不合理的物流結點布局，加劇了廢氣和噪音污染；企業自營物流比例大，第三方物流比例小，造成了社會運輸車輛過多，引起空載運輸、對流運輸、迂回運輸等不合理現象。2、包裝對環境的影響在物流活動中，包裝主要承擔保護商品、促進商品銷售功能的作用，但包裝不當會對環境造成嚴重影響，具體表現在：包裝材料選擇不當、包裝過度或重復包裝。有些包裝材料，特別是用塑料作為包裝材料，在使用之后，若不對其進行處理，在自然界中需要相當長的時間來分化，會對環境造成長期污染，影響人畜生命安全。另外，過度的包裝或重復的包裝，造成資源的浪費，同時廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費大量人力、物力、財力。要想解決上述問題，快遞公司與使用服務的顧客之間應該互相配合，對運輸方式采取更合理的分配，在包裝材料上做出改進，顧客對廢棄包裝做好分類投放至垃圾桶好了，以上就是小編為大家整理的全部內容啦我們下期再見

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